Как проводить ямочный ремонт зимой?

Несмотря на то, что асфальт является очень прочным и стойким покрытием, он, как и большинство других материалов, имеет свойство разрушаться под влиянием различных факторов.

Разумеется, поврежденные места поддаются восстановлению, что и делается в процессе ямочного ремонта. В данном случае «ямочный» значит не только то, что данный вид ремонта используется для ликвидации ям, он также подходит для устранения трещин и выбоин.

Но ведь если отталкиваться от того, что мы с вами наблюдаем в повседневной жизни, асфальт кладут и ремонтируют преимущественно в теплую погоду, а в России холода держатся бо́льшую часть года. Что же делать, если необходимо произвести ремонтные работы в холодное время? Давайте разберемся во всем по порядку.

Сложности зимнего ремонта асфальта

Основные трудности, которые подстерегают нас при ремонте дорог в зимнее время, заключаются именно в низкой температуре. Важно учитывать, что отрицательная температура наблюдается не только в воздухе, но и в грунте – он промерзает.

Загвоздка здесь в том, что большинству асфальтовых смесей для полноценного уплотнения требуется поддержание высоких температурных показателей, например, для популярного горячего асфальтобетона требуется температура от +80 до +120С°. В холодную погоду состав остывает слишком быстро, т.к. тепло забирает окружающий воздух и грунт.

Однако решения этой проблемы есть – использование специальных асфальтовых смесей или создание благоприятных условий для ремонта.

Во втором случае потребуется учесть множество особенностей конкретной местности, которые заключаются в крайних температурных показателях, текущей температуре воздуха и других нюансах. Например, промерзание основания не должно быть более 70%, а глубина промерзшей области – максимум 20-30 см.

Виды ямочного ремонта

Перед тем, как определить, каким образом производить ремонт асфальтового покрытия в зимнее время года, давайте посмотрим, какие способы ямочного ремонта существуют на сегодняшний день.

• Ремонт горячими асфальтовыми смесями
• Ремонт холодным асфальтобетоном
• Ремонт литым асфальтом

А теперь давайте разберем особенности каждого метода.

Ремонт горячим асфальтом чаще всего производят в период с поздней весны до ранней осени, т.к. требования ГОСТ диктуют, что минимальная температура воздуха для использования горячего асфальта должна быть не менее +5°C.

Однако если поддерживать нужную температуру смеси, предварительно прогреть яму, учесть климатические условия, глубину и процент промерзания грунта, то можно произвести ямочный ремонт горячим асфальтом и в зимнее время.

По своим исходным характеристикам горячие смеси превосходят холодные в прочности, но у холодного асфальта тоже есть свои преимущества.

Ремонт холодным асфальтобетоном можно производить при температуре до -25°C, что позволяет без проблем использовать холодные смеси для ямочного ремонта в зимнее время. Еще одним преимуществом холодного асфальта является более низкая стоимость, если сравнивать ее с горячими и литыми смесями. Однако, как упоминалось выше, данный вид асфальтобетона менее прочен, чем его «конкуренты».

Ямочный ремонт литым асфальтом хорош тем, что может производиться в любое время года. Нижний порог температуры воздуха для использования литых асфальтовых смесей равен +5°C, однако в особых случаях можно использовать литой асфальт и при более низких температурах (до -10°C).

В таком случае состав и область ремонта требуется прогревать, как и в случае с горячим асфальтом, т.к. температура литого состава при эксплуатации должна быть не ниже 200°C, а в идеале – 220-230°C.

Преимущества литого асфальтобетона обусловлены его плотной структурой:

• Высокая водонепроницаемость
• Не требует дополнительного уплотнения
• Имеет высокие показатели прочности и стойкости, превосходящие даже горячие смеси

Однако есть и недостаток – высокая стоимость материала.

Выводы

Подводя итоги можно сказать, что проводить ямочный ремонт зимой можно не только предназначенным для этого холодным асфальтом, но и практически любым другим способом. Разумеется, при условии соблюдения технологии ремонта и учета индивидуальных параметров каждого отдельного случая.